C0710: Sensor de ángulo de dirección
Fallo en la señal de posición de la dirección · Chasis
La centralita del ESP no recibe bien la señal del sensor de ángulo del volante. Puede ser el sensor, la falta de calibración o la comunicación entre centralitas.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, pero sin ESP. Ten cuidado en mojado y en curvas. Si además notas la dirección dura, puede haber un fallo de la dirección asistida: revísalo cuanto antes.
¿Qué significa el código C0710?
El sensor de ángulo de dirección indica hacia dónde giras el volante. El ESP lo compara con lo que hace realmente el coche para detectar derrapes.
El sensor suele ir en la columna de dirección, junto al cable espiral del airbag, y envía su información por la red CAN.
Si la señal falta o es incorrecta, el ESP se desactiva. También es habitual tras desmontar el volante o hacer una alineación sin calibrar después.
Síntomas
- Testigo del ESP encendido
- Volante algo torcido con el coche recto (si la alineación está mal)
- Asistente de aparcamiento o de carril que no funcionan
Causas más habituales
- Muy comúnSensor de ángulo de dirección averiado
- ComúnSensor sin calibrar tras alineación, cambio de volante o de columna
- ComúnFallo de comunicación por la red CAN entre el sensor y el ESP
- RaraConector de la columna de dirección
¿Afecta el C0710 a mi marca?
El C0710 es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Comprueba si el volante está recto con el coche en línea recta.
- Calibra el sensor de ángulo con la máquina de diagnosis: es la solución más habitual.
- Si no calibra, revisa el conector bajo el volante y la comunicación CAN.
- Si el sensor no responde, sustitúyelo y calibra de nuevo.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el C0710?
El coste orientativo va de 150 € – 1.000 €, con 0,5 h – 3 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. No es una reparación pensada para hacerla en casa: lo recomendable es acudir a un taller.
Preguntas frecuentes
¿Hay que calibrar el sensor después de una alineación?
Sí, en la mayoría de coches con ESP es recomendable, y en muchos imprescindible.
¿El código C0710 es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El C0710 es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.