Qué es un código de avería OBD2
Desde 2001 en los gasolina y 2004 en los diésel, todos los coches vendidos en Europa llevan un sistema de diagnóstico llamado OBD2 (en Europa, EOBD). La centralita del motor vigila sin parar sensores, emisiones y componentes. Cuando algo no funciona como debe, guarda un código de avería y, si el fallo afecta a las emisiones o al motor, enciende el testigo amarillo del motor en el cuadro.
Ese código es la pista para saber qué le pasa al coche. Por ejemplo, el P0420 avisa de que el catalizador ya no limpia bien los gases, y el P0300 de que hay fallos de encendido. El código no siempre dice qué pieza cambiar, pero sí por dónde empezar a buscar.
Cómo leer el código de tu coche
Todos los coches tienen una toma OBD2 de 16 pines, casi siempre debajo del volante. Con un lector OBD2 bluetooth y una app en el móvil puedes leer los códigos en un minuto, ver datos del motor en tiempo real y borrar el testigo cuando hayas arreglado la avería. También puedes pedir en cualquier taller que te lo lean.
Cómo se interpreta un código
Cada código tiene una letra y cuatro cifras, por ejemplo P0171:
- La letra indica el sistema del coche: motor, carrocería, chasis o red.
- La primera cifra dice si es genérico (0), igual para todas las marcas, o propio del fabricante (1).
- Las tres últimas cifras señalan el componente y el tipo de fallo. Por ejemplo, los códigos P03xx son de encendido y los P04xx de emisiones.
¿Puedo seguir circulando con el testigo del motor encendido?
Depende del código. Si el testigo está fijo y el coche va normal, lo habitual es que puedas circular con calma hasta el taller. Si parpadea, el motor tiene un fallo de encendido fuerte que puede romper el catalizador: reduce la marcha y revísalo cuanto antes. Si además notas pérdida de potencia, ruidos o la temperatura sube, para. En cada ficha te decimos si puedes seguir circulando con ese código en concreto.
Ten en cuenta que con el testigo del motor encendido no se pasa la ITV.