P2002: Filtro de partículas con baja eficiencia
Eficiencia del filtro de partículas (FAP/DPF) por debajo del umbral (banco 1) · Motor y transmisión
La centralita considera que el filtro de partículas del diésel no está filtrando bien. Puede estar muy saturado, roto por dentro o ser un error del sensor de presión diferencial.
¿Puedo seguir circulando?
Con precaución y solo hasta el taller. El coche suele entrar en modo de emergencia y, si el filtro está muy saturado, la contrapresión puede dañar el turbo o el motor.
¿Qué significa el código P2002?
El filtro de partículas (FAP o DPF) retiene el hollín del escape de los diésel y lo quema de vez en cuando en un proceso llamado regeneración, que necesita trayectos largos a velocidad constante.
La centralita vigila el filtro midiendo la diferencia de presión antes y después. Si los valores no son coherentes, guarda el P2002.
Es muy típico en coches diésel que solo hacen trayectos cortos por ciudad, donde el filtro nunca llega a regenerarse.
Síntomas
- Testigo de motor o del filtro de partículas encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Más consumo de combustible
- Las regeneraciones forzadas fallan
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnFiltro de partículas muy saturado por trayectos cortos que impiden la regeneración
- ComúnCerámica del filtro agrietada o fundida por una regeneración descontrolada
- ComúnSensor de presión diferencial descalibrado o sus tubos dañados
- RaraFuga en la carcasa del filtro
¿Afecta el P2002 a mi marca?
El P2002 es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa los tubos del sensor de presión diferencial: si están agrietados o sueltos, dan lecturas falsas.
- Si el filtro está saturado y el coche lo permite, haz un trayecto de 20-30 minutos por autovía a velocidad constante para que regenere.
- Si no regenera solo, en el taller pueden hacer una regeneración forzada con la máquina de diagnosis.
- Si el filtro está roto o no se recupera, se puede limpiar en un centro especializado o sustituir.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P2002?
El coste orientativo va de 400 € – 4.000 €, con 2 h – 8 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. No es una reparación pensada para hacerla en casa: lo recomendable es acudir a un taller.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Se puede quitar el filtro de partículas?
No. Eliminar el FAP es ilegal en España, supone no pasar la ITV y puede conllevar multas importantes.
¿Cuánto cuesta limpiar un filtro de partículas?
Una limpieza profesional suele ser bastante más barata que un filtro nuevo, que puede costar varios cientos o miles de euros según el modelo.
¿El código P2002 es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P2002 es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.