Cómo leer los códigos de avería de tu coche con un lector OBD2

Cuando se enciende un testigo en el cuadro, la centralita del coche ya sabe qué ha pasado: lo ha guardado como un código de avería. Para leerlo no hace falta ir al taller. Basta con un lector OBD2, que hoy se compra por muy poco dinero y funciona con el móvil.

Qué es el OBD2

OBD2 (en Europa, EOBD) es el sistema de diagnóstico que llevan todos los coches de gasolina vendidos en Europa desde 2001 y los diésel desde 2004. Gracias a él, cualquier lector puede leer los códigos de avería del motor y muchos datos en tiempo real: revoluciones, temperatura, presión del turbo, correcciones de mezcla…

Todos los coches usan el mismo conector de 16 pines, así que un lector sirve para cualquier marca.

Dónde está el conector OBD2

En la gran mayoría de coches está debajo del volante, a la altura de las rodillas, cerca de la caja de fusibles o de los pedales. A veces está tapado por una pequeña tapa de plástico. En algunos modelos está en la consola central o detrás del cenicero.

Si no lo encuentras, busca en el manual del coche «toma de diagnosis».

Qué lector elegir

• Lector bluetooth con app en el móvil: es la opción más barata y cómoda. Se queda enchufado al conector y ves los códigos en una app (las hay gratuitas, como Car Scanner o Torque). Para la mayoría de conductores es suficiente.
• Lector de mano con pantalla: no necesita móvil. Práctico si no te quieres complicar o para llevar en el coche.
• Lector multisistema: además del motor, lee el ABS, el airbag, el cambio automático y la carrocería. Es el que necesitas si se enciende el testigo del ABS o del airbag, porque los lectores básicos solo leen el motor.

En nuestra selección de lectores OBD2 tienes varias opciones explicadas.

Paso a paso para leer los códigos

1. Con el coche apagado, enchufa el lector en el conector OBD2.
2. Pon el contacto (no hace falta arrancar el motor).
3. Si es bluetooth, empareja el lector con el móvil desde la app.
4. Entra en la opción de leer códigos o diagnóstico.
5. Anota todos los códigos que aparezcan antes de hacer nada más.

Cómo interpretar un código

Cada código tiene una letra y cuatro cifras, por ejemplo P0420:

• P es motor y cambio, B carrocería (airbags, cierres), C chasis (ABS, ESP, dirección) y U comunicación entre centralitas.
• Si la primera cifra es 0, es un código genérico, igual para todas las marcas. Si es 1, es propio del fabricante.
• Las tres últimas cifras indican el componente y el tipo de fallo.

Con el código en la mano, búscalo en nuestro buscador y verás qué significa, las causas más habituales, cuánto cuesta repararlo y si puedes seguir circulando. Algunos de los más consultados son el P0420 (catalizador), el P0300 (fallos de encendido) o el P0171 (mezcla pobre).

Códigos guardados y pendientes

Muchas apps distinguen entre códigos confirmados (los que han encendido el testigo) y pendientes (fallos detectados una vez que la centralita todavía está comprobando). Los pendientes son un aviso temprano: si se repiten, acabarán encendiendo el testigo.

¿Borro el código?

El lector permite borrar los códigos y apagar el testigo, pero no repara nada. Si la causa sigue ahí, el testigo volverá a encenderse. Además, al borrar se pierden datos útiles para el diagnóstico (lo que se llama «datos congelados»: las condiciones del motor en el momento del fallo).

Lo recomendable es anotar el código, buscar la causa, repararla y solo entonces borrarlo. Y ojo: si borras el código justo antes de la ITV, el coche puede aparecer como «no preparado» en las pruebas de emisiones.

Los datos en vivo, tu mejor herramienta

Además de los códigos, el lector muestra datos en tiempo real que ayudan mucho a encontrar la avería: la temperatura real del motor, la presión del turbo pedida y la real, las correcciones de mezcla o la señal de las sondas lambda. En nuestras fichas te indicamos qué datos mirar en cada caso.