P0174: Mezcla pobre en el banco 2

¿Qué significa el código P0174?

Los motores en V tienen dos filas de cilindros, llamadas banco 1 y banco 2, y cada una tiene su propia sonda lambda. El P0174 es igual que el P0171 pero en el banco 2, el lado opuesto al cilindro número 1.

La centralita ha tenido que añadir tanta gasolina para compensar que ha llegado a su límite. Eso indica que entra aire sin medir (una toma de aire) o que llega poca gasolina.

Si aparecen a la vez P0171 y P0174, el problema suele ser común a los dos lados: caudalímetro, presión de gasolina o una toma de aire grande en el colector. Si solo sale el P0174, busca en ese lado del motor.

Síntomas

• Testigo de motor encendido
• Ralentí inestable, a veces se cala
• Falta de fuerza o tirones al acelerar
• Silbido en el vano motor (aire entrando por una fuga)

Causas más habituales

• Muy comúnToma de aire en el banco 2: junta del colector, manguitos de vacío o junta de la mariposa
• Muy comúnVentilación del cárter rota o con fugas (manguito, membrana de la tapa, tapón del aceite)
• ComúnCaudalímetro sucio que mide menos aire del real
• ComúnPoca presión de gasolina (bomba débil, filtro obstruido)
• RaraInyectores obstruidos o fuga de escape antes de la sonda lambda

Cómo diagnosticarlo paso a paso

1. Con el motor al ralentí, escucha si hay un silbido. Revisa los manguitos de vacío y la ventilación del cárter del lado del banco 2.
2. Quita el tapón del aceite con el motor en marcha: si el motor cambia mucho de sonido o casi se cala, la ventilación del cárter puede estar mal.
3. Limpia el caudalímetro con un spray específico, sin tocar el sensor con nada.
4. Mira si también tienes el P0171. Si salen los dos, revisa la presión de gasolina y el caudalímetro antes que nada.
5. Un taller puede hacer una prueba de humo, que encuentra cualquier toma de aire en minutos.

Piezas y herramientas relacionadas

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¿Cuánto cuesta reparar el P0174?

El coste orientativo va de 20 € – 700 €, con 0,5 h – 5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.

Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.

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