P242F: Filtro de partículas lleno de ceniza
Filtro de partículas obstruido por acumulación de ceniza (banco 1) · Motor y transmisión
El filtro de partículas está lleno de ceniza, que a diferencia del hollín no se quema en las regeneraciones. El filtro ha llegado al final de su vida y hay que limpiarlo a fondo o cambiarlo.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes llegar al taller, pero con el filtro tan cargado el motor va forzado y puede entrar en modo de emergencia. No lo retrases mucho.
¿Qué significa el código P242F?
El filtro de partículas (FAP o DPF) atrapa el hollín del escape de los diésel y se limpia solo quemándolo de vez en cuando. Un sensor de presión diferencial mide la diferencia de presión antes y después del filtro para saber cuánto está cargado.
El hollín se quema en las regeneraciones, pero la ceniza no: son restos minerales del aceite y del combustible que se van acumulando dentro del filtro durante cientos de miles de kilómetros.
Cuando la centralita calcula que la ceniza ha llegado al límite, guarda el P242F. Ninguna regeneración lo va a solucionar.
Síntomas
- Testigo del filtro de partículas o de motor encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Más consumo
- Las regeneraciones forzadas no lo arreglan
Causas más habituales
- Muy comúnFiltro de partículas lleno de ceniza por los kilómetros
¿Afecta el P242F a mi marca?
El P242F es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Comprueba en el taller la carga de ceniza que calcula la centralita y si el sensor de presión diferencial funciona bien.
- La solución más económica suele ser desmontar el filtro y limpiarlo en una empresa especializada, que elimina la ceniza.
- Si el filtro está dañado o muy viejo, hay que cambiarlo.
- Después, en muchos coches hay que poner a cero el contador de ceniza con un equipo de diagnóstico.
- Usa un aceite de baja ceniza (normativa ACEA C) para alargar la vida del filtro.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P242F?
El coste orientativo va de 800 € – 3.500 €, con 3 h – 8 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. No es una reparación pensada para hacerla en casa: lo recomendable es acudir a un taller.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Sirve una regeneración?
No. La regeneración quema el hollín, pero la ceniza no se quema. Hay que limpiar el filtro de forma profesional o cambiarlo.
¿Cuánto cuesta?
Una limpieza profesional suele costar entre 250 y 500 € con desmontaje. Un filtro nuevo, entre 800 y más de 2.500 €.
¿El código P242F es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P242F es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.