P2BAC: AdBlue de mala calidad
Emisiones de NOx excesivas: calidad del AdBlue insuficiente · Motor y transmisión
La centralita detecta que el sistema de AdBlue no reduce bien las emisiones y sospecha de la calidad del líquido. Puede ser AdBlue rebajado, contaminado o viejo, o un fallo de sensores.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular, pero vigila la cuenta atrás de kilómetros en el cuadro: si llega a cero, el coche no volverá a arrancar. Resuélvelo cuanto antes.
¿Qué significa el código P2BAC?
Los diésel modernos usan AdBlue, una solución de urea que se inyecta en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx).
Si los sensores de NOx detectan que las emisiones no bajan lo suficiente, la centralita sospecha que el AdBlue no tiene la calidad adecuada.
Por normativa, muchos coches muestran una cuenta atrás de kilómetros: al llegar a cero, no dejan volver a arrancar el motor hasta que se resuelve.
Síntomas
- Aviso de AdBlue en el cuadro
- Cuenta atrás de kilómetros para el arranque
- Testigo de motor encendido
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnAdBlue contaminado, rebajado con agua o caducado
- Muy comúnSe ha echado otro líquido en el depósito de AdBlue
- ComúnSensor de NOx averiado o descalibrado
- ComúnInyector de AdBlue obstruido
¿Afecta el P2BAC a mi marca?
El P2BAC es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Comprueba que el líquido del depósito es AdBlue en buen estado (debe ser transparente y, como mucho, oler ligeramente a amoniaco).
- Si se ha echado gasóleo u otro líquido en el depósito de AdBlue, no arranques el motor: hay que vaciar y limpiar el sistema en el taller.
- Si dudas, vacía el depósito y rellena con AdBlue nuevo de calidad (norma ISO 22241).
- Revisa el inyector de AdBlue y los sensores de NOx.
- Borra los códigos y haz la prueba del sistema con la máquina de diagnosis.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P2BAC?
El coste orientativo va de 200 € – 2.000 €, con 1 h – 6 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. No es una reparación pensada para hacerla en casa: lo recomendable es acudir a un taller.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Se puede anular el AdBlue?
No. Anular el sistema de AdBlue es ilegal en España y supone no pasar la ITV y posibles multas.
¿Caduca el AdBlue?
Sí, se degrada con el calor y el tiempo. Lo ideal es usar AdBlue de menos de un año y guardarlo a la sombra.
¿El código P2BAC es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P2BAC es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.