P0136: Sonda lambda trasera
Circuito de la sonda lambda (banco 1, sonda 2) · Motor y transmisión
Hay un fallo en la sonda lambda de después del catalizador o en su cableado. El coche anda igual, pero la centralita no puede vigilar el catalizador.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, sin problema. El coche funciona igual. Arréglalo antes de la ITV.
¿Qué significa el código P0136?
La sonda lambda mide el oxígeno que queda en los gases de escape. Con esa información la centralita sabe si la mezcla lleva demasiada o poca gasolina. La sonda 1 está antes del catalizador y regula la mezcla; la sonda 2, después, vigila el catalizador.
La sonda 2 sirve sobre todo para comprobar que el catalizador funciona. El P0136 aparece cuando su señal no se mueve como debería (por ejemplo, se queda fija en un valor intermedio) o cuando hay un fallo en su circuito.
Mientras no funcione, la prueba del catalizador no se completa, y eso también cuenta en la ITV.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- La prueba del catalizador no se completa (preparación OBD incompleta)
- Algo más de consumo en algunos coches
Causas más habituales
- Muy comúnSonda trasera vieja o contaminada (señal fija en valores intermedios)
- ComúnCable de señal o de masa cortado o con resistencia, conector oxidado
- ComúnCalefactor de la sonda fundido (la sonda no llega a calentarse)
- RaraFuga de escape antes de la sonda
- RaraCentralita o software
Coches en los que más aparece el P0136
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Volkswagen
- Audi
- BMW
- Mercedes-Benz
- Opel
- Ford
- Renault
- Peugeot
- Seat
- Skoda
Modelos más habituales: Golf, Passat, Polo, Tiguan, Touran, A3, A4, A6, Q5, TT, Serie 3, Serie 5, X3, X5, Serie 1, entre otros.
En España lo vemos a menudo en el Seat León, Seat Ibiza y VW Golf.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Busca la sonda después del catalizador y revisa el cable y el conector: es una zona expuesta a golpes, agua y sal.
- Mira si también tienes el P0141 (calefactor de la sonda 2). Si sale, el calefactor está mal y lo normal es cambiar la sonda.
- Con un lector OBD2 mira la señal de la sonda 2 con el motor caliente y dando algún acelerón: debería moverse entre unos 0,1 y 0,9 V.
- Si el cableado está bien, cambia la sonda.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0136?
El coste orientativo va de 60 € – 250 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Afecta al motor?
Prácticamente no. La sonda trasera vigila el catalizador; la que regula la mezcla es la delantera.
¿En qué coches es más común el código P0136?
El P0136 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Seat y Skoda. Entre los modelos más habituales en España destacan el Seat León, Seat Ibiza y VW Golf, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.