P0237: Sensor de presión del turbo, señal baja
Señal baja en el circuito del sensor de presión de sobrealimentación «A» · Motor y transmisión
El sensor que mide la presión del turbo envía una señal demasiado baja. Suele ser un cable cortado o a masa, el conector o el propio sensor.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular hasta el taller, aunque con muy poca potencia. Ten cuidado en incorporaciones y adelantamientos.
¿Qué significa el código P0237?
El sensor de presión de sobrealimentación (o sensor MAP del turbo) mide la presión en el colector de admisión. La centralita lo usa para controlar el turbo.
El P0237 indica que la tensión de la señal está por debajo del rango normal, como si el sensor estuviera desconectado o su cable tocase masa.
Sin ese dato, la centralita limita la presión del turbo para protegerlo y el coche pierde mucha potencia.
Síntomas
- Modo de emergencia, potencia limitada
- Testigo de motor encendido
- Aceleración muy lenta
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnCable de señal o de 5 V cortado o en contacto con masa
- Muy comúnConector desconectado u oxidado
- ComúnSensor averiado
- RaraAlimentación de 5 V afectada por otro sensor
Coches en los que más aparece el P0237
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Audi
- BMW
- Ford
- Mercedes-Benz
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Seat
- Skoda
- Volkswagen
- Volvo
Modelos más habituales: A3, A4, A6, Q5, TT, Serie 1, Serie 3, Serie 5, X3, X5, Focus, Mondeo, Galaxy, S-Max, Clase A, entre otros.
En España lo vemos a menudo en el Seat León, Seat Ibiza y VW Golf.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Comprueba que el conector del sensor está bien enchufado y limpio.
- Con el contacto puesto, comprueba que llegan 5 V y masa.
- Con datos en vivo, mira la presión con el motor parado: debería coincidir con la presión atmosférica (unos 1.000 mbar).
- Cambia el sensor si la alimentación es correcta y la lectura no.
Piezas y herramientas relacionadas
Algunos enlaces son de afiliado: si compras a través de ellos recibimos una pequeña comisión, sin coste extra para ti. Más información.
¿Cuánto cuesta reparar el P0237?
El coste orientativo va de 30 € – 200 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Puede ser el turbo?
No. Este código es eléctrico: el turbo puede estar perfecto. El fallo está en el sensor o su cableado.
¿En qué coches es más común el código P0237?
El P0237 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen y Volvo. Entre los modelos más habituales en España destacan el Seat León, Seat Ibiza y VW Golf, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
Guías relacionadas
Códigos relacionados
Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.